filettatura sinistra con il tornio

Ciao e benvenuto tra noi Piero.
Un'altra alternativa è quella di fare la filettatura partendo dalla fantina piuttoche dalla contropunta con la torretta. L'importante è che tu usi gli ingranaggi sulla testa di cavallo o la scatola norton a seconda del passo del filetto. L'utensile può rimanere nel verso standard ed il mandrino può ruotare sempre per il solito verso. Fai attenzione alla fase di ingranaggio per non rompere tutti i filetti e sei a cavallo...

Strano, di solito l'avanzamento automatico può andare sempre in due direzioni indipendenti dalla rotazione del mandrino. In effetti, si può tornire andando dalla contropunta verso il mandrino ma anche viceversa. Prova e vedrai che il sistema c'è. Spesso devi sollevare la leva dell'avanzamento automatico piuttosto che abbassarla.
Cerca di capire come funziona il tornio prima di avventurarti nelle filettature perchè sono una rogna se non le hai mai fatte.
La testa di cavallo si chiama così perchè gli ingranaggi stanno su di una flangia tagliata proprio a forma di testa di cavallo in modo da poterla abbassare ed inserire tra gli ingrannaggi dell'avanzamento lento l'avanzamento per filettare al passo degli ingranaggi montati sulla testa.
I torni più evoluti hanno una scatola del cambio che si chiama scatola norton che contiene un cambio per variare il passo dell'avanzamento.
Un altro problema recondito è il fatto che se sganci l'avanzamento dal mandrino e poi torni indietro con il manettino poi devi riagganciare l'avanzamento in modo che i filetti tornino esattamente come quelli già fatti, perchè devi filettare togliendo un pò di materiale alla volta, non tutto il filetto in unica passata, mi raccomando.

Ma ci fa piacere riaprire i topic vecchi. Questo significa che non sono stati fatti invano.

Fare le filettature ad asportazione di truciolo con un tornio professionale non è semplice. Farlo con un Valex quasi impossibile.

Sinistre o destre il problema non è quello. Il problema sta nel rapporto di avanzamento del grembiale, quella parte mobile dove si montano gli utensili sul "castelletto".
Non conosco il Valex. Di solito evito tutto ciò con quella marca perchè... è un'altro discorso. Comunque, di solito ogni tornio meccanico ha un kit di ingranaggi che sincronizza il rapporto tra giri mandrino e barra di avanzamento del grembiale. Poi, la direzione di avanzamento determina se la filettatura è sinistra o destra. È destra se il carro avanza verso la fantina, ovvero verso la struttura che porta il mandrino. È sinistra se da un certo punto del pezzo si sposta verso la contropunta. La rotazione del mandrino non occorre invertirla. Ma le rogne non sono finite.
Nei torni professionali il grembiale si sgancia senza perdere il sincronismo con il mandrino. Nei torni da hobbista no. Gli EMCO hanno una testa di cavallo che si monta al posto della trasmissione dell'avanzamento automatico ed un disco di sincronismo che si monta sul grembiale in contatto con la vite dell'avanzamento. Questo disco ruota e quando arriva al riferimento si introduce l'avanzamento e la fase della vite viene conservata dopo aver staccato l'avanzamento la passata precedente.
Un sistema migliore, senza troppi sincronismi è avere un utensile a rullatura. Questo utensile ha due viti in acciaio da utensili. Si monta sul castelletto e si preme contro il pezzo da lavorare il quale viene filettato per rullatura. Ma, oltre al fatto di essere praticamente introvabili, questi utensili costano un patrimonio. Forse più del tornio. Inoltre, non credo che il tuo tornio ce la faccia a fare una rullatura per scarsità di potenza e di meccanica.
Quindi, è un vero problema.
Rimane l'uso delle vecchie filiere. Se il diametro ed il passo di vite non è qualcosa di veramente strano.

Ah, allora sei un campione. Se riesci a fare le filettature destre quelle sinistre sono altrettanto semplici. Il mandrino devi lasciarlo girare per il suo verso antiorario guardandolo dalla parte del pezzo in lavorazione. Il carro invece di avanzare verso il mandrino deve avanzare verso la contropunta. Ci dovrebbe essere la leva per la direzione o il sistema nel kit di ingranaggi per invertire il moto. Il resto è uguale.

No, ho paura di no. Indipendentemente da tutto ci deve essere un cinematismo che inverte il rapporto tra mandrino ed avanzamento. Cioè, puoi montare un utensile al contraro e far girare in mandrino a sinistra, ma l'avanzamento deve continuare ad avanzare verso il mandrino e non al contrario verso la contropunta.